车企动态 | OEM Trend

• 财联社：7月15日，知情人士称，Lucid Group Inc.正与重组顾问合作，以扭转经营困境，消息导致这家电动汽车制造商股价跌幅创纪录。知情人士称，咨询公司AlixPartners已受聘审查Lucid运营的各个方面。他们表示，这家汽车制造商正寻求优化业务、削减成本，并确保一款新的中型车顺利推出。Lucid在声明中证实，公司正与该顾问合作，同时称行业刊物中有关其可能申请破产的传言“完全不实”。“公司拥有充足的流动性，足以支撑运营直到明年较晚时候，”Lucid周二表示，并补充称，公司重点是改善执行和运营。“AlixPartners只是在这方面协助我们，不涉及其他事项，也没有向管理层或董事会建议破产。”

• 盖世汽车：今年早些时候，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）敲定电动车低关税进口配额协议，东风汽车集团成为最新一家准备依托该配额登陆加拿大市场的中国车企。东风汽车集团于本周在蒙特利尔举办活动，展出多款旗下电动车型。目前东风正推进车辆的当地监管认证流程，为面向加拿大消费者开售做准备。

• 盖世汽车：近日，长城汽车披露2026年半年度业绩预告。公告显示，公司预计上半年归属于母公司所有者的净利润为23.50亿元至26.00亿元，较上年同期减少58.97%至62.92%。对于业绩下滑，长城汽车解释称，主要受海外税收政策补贴收益收回延期以及汇率波动两方面因素影响。

• 财联社：近日，记者获悉，由长安汽车自主研发，基于端到端技术与多模态大模型打造的驾驶辅助系统——“天枢领航”，计划第三季度将量产上车。其中，长安启源Q06将全系搭载该系统。

零部件企业 | Supply Chain News

• 财联社：7月15日，市场监管总局公示天津汽车模具股份有限公司收购东实汽车科技集团股份有限公司股权案，公示期2026年7月15日至2026年7月24日。 

• 盖世汽车：近日，德国汽车零部件及芯片巨头博世宣布，该公司在美国的首座半导体工厂已启动样品试制；该公司与美国商务部敲定总额2.25亿美元补贴协议，以此强化本土碳化硅芯片制造产能。

• 盖世汽车：近日，黑芝麻智能已完成对亿智电子的收购事项，此举成为黑芝麻智能完善端侧 AI 布局、拓展全场景推理算力覆盖的关键战略举措。随着收购落地，黑芝麻智能完整端侧AI推理算力矩阵体系正式成型，产品协同价值释放。 

• IT之家：近日，雷诺集团与吉利合资成立的浩思动力（Horse Powertrain）正式发布了D20甲醇增程器动力总成。这套系统专为增程式电动汽车（REEV）设计，也可作为纯电动车的外置发电机使用，在行驶过程中为动力电池充电，以延长续航里程。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 界面新闻：7月15日，乘联分会数据显示，7月1-12日，全国乘用车市场零售44.3万辆，同比去年7月同期下降15%，较上月同期下降1%，今年以来累计零售914.4万辆，同比下降20%；7月1-12日，全国乘用车厂商批发37.9万辆，同比去年7月同期下降26%，较上月同期下降17%，今年以来累计批发1,292.6万辆，同比下降6%。

• 盖世汽车：7月15日，知有无界宣布已经获得元禾璞华及深产投的数千万元天使+轮投资。今年2月，知有无界进一步由松禾创投独家投资的近两千万元天使轮融资。至此次天使+轮融资，知有无界已累计完成近亿元融资。

• 快科技：中国汽车工业协会后市场分会发布澄清声明，针对部分媒体引用其发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》部分数据后，推出的“新能源车平均车龄仅1.8年、消费者3-5年置换电车”等引发市场误读的内容作出说明。 声明明确“在用车平均车龄”“车辆置换周期”“车辆平均使用寿命”三者统计口径、统计对象完全不同，报告中提及的1.8年是截至2025年底存量新能源车辆的平均已售出时长，传统动力乘用车在用车平均车龄约8.2年。该分会就报告数据标注不足引发的误读致歉，提醒相关方引用数据时明确统计概念，避免公众产生误解。

• 盖世汽车：具身智能初创公司RoboParty（萝博派对）近日宣布连续完成天使++轮及Pre-A轮融资，累计金额近5亿元人民币。其中天使++轮由顺为资本、经纬创投、小米战投、商汤国香等老股东加注，Pre-A轮则由宁德时代独家投资。光源资本担任孵化方及独家财务顾问。

政策动态 | Policy Situation

• 财联社：近日，由中国汽车工业协会牵头组织，国内18家主流整车企业共同参与编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布。这是国内首套面向汽车整车领域的统一成本测算规则，结束了行业长期以来成本核算“口径不一、对标无据”的历史，既是汽车行业整治无序价格竞争、推进高质量发展的关键举措，也是全行业凝聚共识、共建行业自律规则的重要成果。

• 盖世汽车：7月中旬前，中国产电动汽车持续稳定出口加拿大，但按照当前进口节奏，很难用尽今年初加中两国关税协议敲定的4.9万辆进口配额。首批中国产电动汽车于今年5月运抵加拿大港口，6至7月又陆续到港数千台。加拿大全球事务部最新数据显示，截至7月14日，共有6,531辆中国产电动车完成进口清关。这一进口量仅占加拿大2026配额周期上半年额度的25%。加拿大政府规定，8月底前最多可放行24,500辆中国电动车，2026年9月至2027年2月将再开放24,500辆额度，上半年未使用完的配额可顺延至下半年。